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铝合金轨道伸缩缝装置位移量的影响

发布日期:2019-11-23 作者:格普机械 点击:

    铝合金轨道伸缩缝装置位移量的影响:

       1、温度变化。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀,会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

    2、混凝土的徐变和收缩如果桥梁的钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥,需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

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    3、各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时,由于跨中挠度较大,还应注意铝合金轨道在振动时变位随时间变化的相位差。

    4、地震影响使构造物发生变位。地震对伸缩装置的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当 然更好。

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    5、纵坡对变位的影响纵坡较大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(d),其值为水平位移乘以纵坡(tgθ),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下,铝合金轨道设计伸缩装置的形式就应认真对待。

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