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技术知识

轨道列车的激光焊接工艺

发布日期:2022-09-01 作者:格普机械 点击:

随着我国城市规模的不断扩大,城市经济的快速发展和现代化水平的不断提高,轨道交通已成为我国各城市公共交通体系的选择。作为运送乘客的重要工具,列车的制造水平直接影响着轨道交通的发展规模和速度,各种技术也在轨道交通车辆制造中得到了广泛应用。其中激光焊接技术在不锈钢车体制造过程中,更具有得天独厚的优势,必将成为未来焊接之利器。


铝合金轨道厂家介绍轨道列车轻量化,特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化,是轨道运输现代化的中心议题,而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化有效的途径。为了适应车辆设计的要求,铝合金材料被大量用于高铁、地铁等的制造。但你是否知道,铝合金却是公认的“难焊”材料。


焊缝易变性;焊缝接头软化严重,强度降低;焊缝内部气孔多、易开裂;焊缝易塌陷,导致咬边严重。既然铝合金焊接有这么多缺陷,那我们是否无计可施?在轨道交通制造过程中,对于激光焊接的焊缝有着严格的要求,需要达到激光焊接标准《GB/T 22085.2-2008/ISO 13919-2,2001》,具体几个方面内容,


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例如焊缝内部气孔大小及数量;焊缝裂纹;焊缝成型——余高、塌陷、咬边等。使用常规的单激光焊接很难满足要求,尤其是焊接相对较厚的3~6mm铝合金材料。激光焊与传统的电弧焊和电阻焊相比,具有焊接速度快,生产效率高,焊缝和热影响区窄,焊接变形小等优点。


激光-电弧复合焊接因为有电弧热参入焊接过程,所以相对可以用较低的激光功率取得同样的焊缝熔深,但是为了保证焊缝成型,其焊接速度不能过快,而且设备成本会有一定的增加,不过激光-电弧复合焊接能够完成较厚的铝合金的焊接;对于RFL-C6000的激光器,激光-电弧复合焊接铝合金的推荐厚度为4~7mm。


 



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关键词:铝合金轨道,铝合金轨道系统,铝合金轨道厂家

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